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近300名扶植者及家属(shu)率先(xian)“打卡”,黄茅海,通道,施工

黄茅海跨海通道的扶植者及家属(shu)们(men)提前登上通道体验 羊城晚报记(ji)者 梁(liang)喻 刘畅 摄

羊城晚报讯 记(ji)者王丹阳、通信员粤交集宣报导：世界最大(da)跨径三塔(ta)公路斜(xie)拉桥究竟有多美？昨日(ri)下午(wu)，6辆满载着(zhe)近300名扶植者及其家属(shu)的“扶植者大(da)巴”从黄茅海跨海通道珠海侧匝道出(chu)发(fa)，提前体验这座将于(yu)本月通车的粤港澳跨海新通道。

6年前，跨山越海的梦正在黄茅海海域上升(sheng)起。黄茅海跨海通道是港珠澳大(da)桥的西延线(xian)和国度(du)“十三五”重大(da)工程，连接珠海金湾和江门台山，是打通珠三角通往粤西内地(di)地(di)区(qu)的一个重要冲破口。如今(jin)，项方(fang)针记(ji)性的5座“小蛮腰”主塔(ta)破海而出(chu)，路线(xian)横贯黄茅海海域，圆梦就正在本月。

时针拨回到2020年6月6日(ri)，黄茅海跨海通道项目(mu)先(xian)行(xing)施工标(biao)段打下第(di)一根钢管(guan)桩；仅已往半年，黄茅海跨海通道正式(shi)进入(ru)主体工程全(quan)面施工阶段；2023年5座主塔(ta)全(quan)部封顶、2024年高栏港大(da)桥和黄茅海大(da)桥接踵合龙，项目(mu)全(quan)线(xian)贯通……4年半的扶植工期中，扶植者们(men)以丰满的姿态欢迎一个又一个工程挑衅，攻克了(le)一个又一个扶植难题，完成7大(da)技能立异。

“这5座主塔(ta)‘小蛮腰’造(zao)型很悦目(mu)，但施工难度(du)真的很大(da)，塔(ta)柱截面由圆形突变至圆端形，再由圆端形突变至圆形，每座塔(ta)节截面都(dou)没有一样(yang)。”王亚东正对身(shen)为护士的妻子讲解工程扶植时的履历。年轻的他是塔(ta)柱施工的业主代表，到场了(le)高栏港大(da)桥西塔(ta)、黄茅海大(da)桥东塔(ta)和中引桥整幅式(shi)TY墩(dun)的“成长”历程，与管(guan)理团队一同攻克了(le)柱塔(ta)“变截曲面”智能建造(zao)、混凝土质量、塔(ta)柱裂缝病害和表里防腐等难题。“每次浇筑混凝土都(dou)是最关键的时候，要正在现场蹲守至深夜。看到如今(jin)的成果，感受值了(le)！”

“2020年岁尾，我清(qing)晰记(ji)得(de)这个时候，当时我接到公司关照(zhao)，从清(qing)云高速(su)项目(mu)转战黄茅海跨海通道项目(mu)，任管(guan)理中心工程技能部主管(guan)兼T9标(biao)业主代表。当时，我就背着(zhe)简单的行(xing)李赶到珠海，一干(gan)，就是4年。”来自湖南湘潭的吴昊柱从山区(qu)高速(su)走向跨海大(da)桥，这4年让(rang)他对“大(da)项目(mu)”“世纪工程”有了(le)具象化的熟悉。从青年到“工地(di)糙汉”，从只身(shen)到已婚，吴昊柱用“精彩纷呈、获(huo)益匪浅”8个字来形容扶植黄茅海跨海通道的日(ri)子。

负责钢桥面铺装和路面铺装的工程师(shi)咸红伟，精瘦的身(shen)段，肤色(se)黑得(de)发(fa)亮，今(jin)天他也带着(zhe)家人离开了(le)项目(mu)上。咸红伟说：“钢桥面铺装的时候工期很紧(jin)，早上5点(dian)半起床(chuang)、6点(dian)半达到现场、早晨8点(dian)收工休息，把握住最有效的施工窗口期。由于(yu)钢桥面铺装对防油防水要求严酷，为了(le)没有污(wu)染路面，现场100多人吃的都(dou)是包(bao)子等没有会滴水和掉渣的食品(pin)。”

“很自豪能够从扶植者手中接过这条通道的守护责任。”作为黄茅海跨海通道的营运管(guan)理单位代表，广东交通实(shi)业投资无限公司西部内地(di)分公司副总经理官睿明透(tou)露表现，将与海事(shi)、航道、应急等部分展开“旱路联巡”，经过搭建伶俐(li)零碎集成平台等步伐尽力守护通道的安全(quan)流通。